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與家用海綿不同的其孔徑為微米尺度。開關接觸電阻測試儀因而電池具有很大的表層，現(xiàn)代電池內(nèi)部的電極如海綿般呈多孔狀。為充電與放電的化學過程提供空間。具備了這個前提，才干為電動汽車開發(fā)出行程遠、開關接觸電阻測試儀充電快的電池。

還必需使全部電極孔充滿電解質(zhì)。液體電解質(zhì)為傳輸介質(zhì)，開關接觸電阻測試儀只是要優(yōu)化功能。帶電離子依靠它電池內(nèi)的正開關接觸電阻測試儀、負極之間流動。沒有電解液，電池內(nèi)就沒有負載平衡，外部也就不會出現(xiàn)電流。然而目前所有用于汽車工業(yè)的高能量電池，其電解液對電極表層的濕潤性都很差。開關接觸電阻測試儀為使電解液盡可能滲入所有孔隙，開關接觸電阻測試儀以便zui大限度地提高電池性能，電池生產(chǎn)廠家至今需要耗費很多時間和成本：利用高貴而費時的真空與低溫保存工藝，來迫使液體進入電極材料。

可大大縮短生產(chǎn)時間，而使用新研發(fā)的工藝。開關接觸電阻測試儀從原先需要的幾小時縮至幾分鐘。為達到這個驚人的效果開關接觸電阻測試儀，德國科學家在一定水平上模仿了自然現(xiàn)象，利用機械化工技術改造電極，使其能像大樹吸收水分那樣有效吸取電解液，開關接觸電阻測試儀如此電解液便能迅速充盈全部表層，開關接觸電阻測試儀甚至能顯著改善相關電池的性能。科學家憑借對電極的創(chuàng)新改造，實現(xiàn)了大幅度縮短鋰離子電池灌注電解液生產(chǎn)時間并降低生產(chǎn)成本的研發(fā)目標。

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